ISLANDRODS的
車の条件
(私的です） |
１．やはり背景には海が似合う・・。
２．ラフにも乗れ、サーフボードを積んでもカッコいい・・・。
３．車両の価格も下がらず、メンテしながらこの先もずーと乗れる。
４．車は、やはりメッキのバンパー＆欲言えば三角窓 |
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| お勧め車 |
魅力 |
ポイント |
アメ車
６０年～７０年代
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とにかくアメ車がアメ車だった時代。
この時代はどの国もアメ車をお手本
に作ってました。
Ｖ８ビッグトルクで楽々クルージング
一度味わったらやめられません。 |
この年代だと当然エンジン載せ換えやＯＨなどしてある
車の方が、あとあと大きな出費にならないでしょう。
あとは内装、外装仕上がった物にするか、
購入後、じゅじょに仕上げるか？
アメ車はやれててもいいと思うし・・・、外装、内装
パーツも手に入りやすし・・。
このあたりの車も仕上げ方＆希少価値次第で、70万～
フルレストアになると500万オーバーも・・・・。 |
アメ車
８０年～９０年代 |
このあたりもネオクラッシックの粋になって
きました。この時代のＶ６エンジンは以前
バカにしてましたが、日本で乗るのには
アストロやリーガルなど使い安いです。
個人的にもアストロの旧マスクなど
好きです。フルサイズならキャデかな？？ |
購入するなら、中途半端な年式だけに、走行の少ない車か、
逆に距離が走っていてもちゃんとお金かけてある車かどちらか
でしょう！！
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７０年前後
クラッシックベンツ
縦目のＳクラス |
これぞベンツ！ステイタス性も現行以上。
デザインはアメ車の要素も十分含まれます。
Ｖ８エンジン搭載の車ならアメ車ファンに
もお勧めです。
信頼出来て、適正価格の修理工場を
探すのが大変ですが、機関、足回りも１度
キチット直せば、足にも使えます。
また、メンテ面で嫌われがちな、
エアサス仕様は一度乗ると忘れられません。 |
高くても仕上がってる車を買うほうがいいのかな？
内装・外装でもあとからやると、仕上がった車を
買ったほうが安いかも？
このクラスのメルセデスだと綺麗に乗らないと・・。
２８０ＳＥクーペが400万～オープンで700万～
セダン２８０ＳＥ150万～ ３００ＳＥＬで250万～
セダンでも３００ＳＥＬ ６．３ともなると400万オーバー |
７０年前後ベンツ
ミディアムクラス
Ｗ１１４ |
Ｗ１２３的なラフな使い方も似合う。
１２３のように現代の車のような扱い
が出切るかは？？その分、自分でいじ
れる人は１２３より面白いかも！
私自身、現代の車のように乗れる１２３
だと少し物たりない・・。
大きさが手頃なので、海に行っても
駐車場を選ばなくてＯＫ！ |
縦目をラフに乗るならこのクラス。
但し、もう市場も少なく、W123のように選べる状況では
ないですね・・・。たまに出てくる上物は１５０万以上。
この車もちゃんと手を入れれば、足になります。
反対に手を入れてない車は大変です。
私など一台あきらめて部品取り状態になってます。 |
８０年前後ベンツ
ミディアムクラス
Ｗ１２３ |
基本的なメンテで現代の車のように
普通に維持でき、普通に乗れます。
旧車、外車ビギナーも女性でもＯＫ。
当社スタッフも毎日通勤で使ってます。
大きさも手頃で、十分日常の足となります。
アウトドアでの使用やラフに乗りこなす
には一番似合うベンツです。
サーフボードを積んでもさまになります。
発売時参考価格（１９８１年）：
'230(647万)、'280E(817万)、280CE(909.万) |
大分、程度の良い物が少なくなってきました。
セダンなら比較的程度良い物が・・・。
後席に乗せる事がめったにないなら、クーペもいいのでは？
台数も少ないし・・。スタイリッシュです。
ワゴン人気は相変わらずですが、私ならバカ高い１２３の
ワゴンを買うなら １２４のワゴンかボルボのワゴンを買います
やはり１２３は、Ｍ１１０ツインカムを積んだ、２８０が
いいでしょう。走りは違うし、新車価格で１５０万も違ったの
だから・・・・。丈夫さにも定評があります。
相場は、２８０Ｅセダンが100～、280CEクーペが150～
２８０ＴＥワゴンが２００万～・・・・・・。
専門店では、２８０Ｅで１０万Ｋｍオーバーが130万前後で
並んでいます。 |
| ボルボ |
やはり海やボード積んでさまになるのは、
２４０系でしょう！相変わらずの人気です。
２４０は、外観のデザインは好きなのですが、
内装のチープな所が好きになれません！
でもの左ハンドルや本皮シートならいいかも？
ボルボでねらい目は、７４０、９４０かも？
価格も安いし装備もいいし、ボルボらしい
直線的なデザインが残ってます。
通から言わせるとボルボはFＲまでと
いわれてます。（２４０、７４０、９４０） |
どの車種もそうだけど、ワゴンは距離が
かっとんでいる。そういう使われ方の車だからしょうがない。
でもワゴンの必要性がなければ、セダンでもいいのでは？
扱われ方も違うし、程度のいいのが残ってます。
２４０あたりの古めのボルボも、どこまで手を入れてあるかで
価格は決まってくるのじゃないでしょうか？
エンジン本体は３０万Ｋｍ以上でも平気な
ようです。但し、足回りや消耗品はキチットメンテナンス
されてる物でないと・・・。どんな車でも１０万Ｋｍ越えたら
足回りやブッシュ関係もちゃんと見ないと・・・。
940あたりならまだ、走行少ない程度の良いのも残ってます。 |
ダイムラー
ダブルシックス |
ダイムラーダブルシックスを追加しました。
乗ると本当にいい車だから・・・。
静かでスムースで、力もあり、お洒落で
品もあります。たまの休日のセカンドカー
的に使うのにはもってこいです。
一度乗ったらまたいつか・・・。
と忘れられない車となるでしょう！
但し、足に使う人は、年間に３０～４０万位
の整備代は覚悟してください。
その価値は十分ありますが・・。 |
車が車なので、まだまだ走行距離の少ないいい物があります。
整備＆部品の交換暦のわかる車以外は
手を出さない方が良いでしょう。
専門店で、２００万まで出せば、かなりいい車が
かえると思います。
個人から安くかってもゆくゆくお金かかると思います。
普通に走って問題なく思えても、下回りやエンジン回りをちゃん
と点検すると、これもあれもとでてきます。
ブッシュ、ラバー関係の消耗がはげしく、またエンジン周りなど
作業性も悪いので・・・・。
ダブルコイルの物ならイグニッション系のトラブルはないよう
です。後期型のシングルコイルの場合は要対策。 |
ＶＷ
タイプⅠ
タイプⅡなど |
見るとカッコいいのですが・・。
快適性にかけるので私は所有した事なく
コメントは控えます・・・。
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この車も仕上げ方次第・・・。
外装ぼろくても、機関がしっかりしてれば
いいと思います。 |
古い車の買い方
（後にお金がかかってもいいとか、自分である程度いじれるとか言う方以外）
・全てではなくても、最近数年の整備暦が分かる物の方が、購入後のメンテで参考になります。
整備暦がわからないなら、そのお店に確認してください。入庫して何をやったかぐらい・・・。
バッテリーや、オイル、ベルトなど、いつ交換したかわからない消耗品は、当然、交換したほうが良いと思います。
・安い物はそれなりと考えてください。
下取りとか買取とかして、そのまま販売されてる車だと思います。
整備をすれば当然、コストもあがります。
・出きるようなら下回りも確認してください。ブッシュ関係も交換するとなると大きな出費となります。
:＊やはり古い車の購入は、かなり慎重になると思います。一番は信用出来るお店を探す事でしょう！
普通の国産が並んでる所に一台ぽつっと古い車があって、それを買うのは賭けですね・・・。 |
古い車のメンテナンス
・欧州車でもアメ車でも、一通りメンテナンスをすれば、簡単に壊れる物ではありません。
電気的な小さなマイナートラブルはあるとしても、止まって帰れなくなるような・・。
・最低限、油脂類、冷却水の交換は必ず・・・・。
・あとは、予防的にメカニックや判る人と相談しながら・・・。 |
