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Collection and maintenance

掲載の車や、部品に関してのお問い合わせは、こちらから。
また、車検の相談、お車の購入、売却の相談もどうぞ・・・。
新しい車は、苦手ですが・・・・。



メンテナンス
作業内容 アメ車 メルセデスベンツ その他
バッテリー交換
エンジンオイル&フィルター交換
ATF&フィルター交換
デフオイル交換
冷却水交換
ラジエターキャップ交換
サーモスタット交換
ベルト交換
プラグ交換
デスビキャップ&ローター交換
プラグワイヤー交換
ポントレスKIT取り付け 71 250CE
72 230.6
MSD取り付け 59 エルカミーノ
67 エルカミーノ
ドアガラスレギュレーター交換 92 アストロ 79 280CE
バックドア ステーダンパー交換 92 リーガルW 94 ボルボ850
ドラム⇒ディスクブレーキ 59 エルカミーノ
パワーステKIT取り付け 59 エルカミーノ
ペラシャフト交換 59 エルカミーノ
ユニバーサルジョイント交換 59 エルカミーノ
管理人 幼い頃から車好き。
小学生の頃の夢はレーサー。
高3より車に乗り始め、
(初めて運転したのは、小学高学年、田舎で・・)
卒業後は、自動車関係の短大へ・・。
2級整備士免許を所得したものの、就職では使用せず・・。
自動車メーカーの工場で実験などやってました・・・。
テストコースなども走ってました・・・。大昔ですが・・・。
車歴
18歳 カリーナ
19歳 クラウン(クジラの2DrHT)
     グロリア(230 3DrHT)
20歳 79 ファイヤーバード トランザム
22歳? MG-B
その後、サーフィンやウィンドにハマリ
 ハイエース等 数台
30代 主に欧州車
  79ジャガーXJ6, 85ジャガーXJ6ソブリン
  オペルや、シトロエン、ゴルフなど
97年より 再びアメ車に・・・。
  トランザムの時のビッグトルクと、運転の楽さが忘れられず・・・。
06年より クラッシックベンツにはまる。
       縦目のクーペは昔からの憧れでした・・。 
アメ車に関してはほとんど、やれる事は自分で・・・。
但し、高年式は、やる気がしない。
頭の中は、昔のままなので、今の車には対応出来ません。
基本的に、ガソリンが来て、火花が飛べば、エンジンはかかるでしょうっと・・・。
古いアメ車の魅力は、今に無いデザインとメンテのしやすさ。
特別、レアな車で無ければ、パーツも手軽に入る。
コツコツと一生乗るつもりで付き合えば、国産車を乗り換えながら維持するより
お金はかからない・・・。
その他、乗ってみたい車
・C-2 コルベット コンバーチブル
・ジャガー XJ6 シリーズ1 の アメリカンV8 バージョン
・'57 ノマド
車の価値観??って人それぞれだと思いますが・・・。
私が思うのは、一番もったいないのが、
国産車を新車が出るたび、3年ごとに乗り換えたりすること・・。
まあ、お金持ちならいいけど、私のような貧乏性にはとても出来ない。

何が言いたいかっていうと、せっかくお金を出して買った車。
手放す時に値段が付かなかったり、1年2年乗って、買った時より100万も200万も
安くなっては、もったいないでしょう・・。(貧乏性な私・・・)

たとえば、1000万でメルセデスの新車を買って、それを10年20年乗るのはOKだと思う。
たとえば、古い車、価格があってないような車。価値観だけで値段がつくような車。
こういう車も◎でしょう。


とりあえず、一度は乗って見たいお手ごろ価格の車や、
これ以上そんなに価値の下がらない車や、もう少したったら逆に価格が上がりそうな車など・・・・。
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